Matériaux de construction pour les modèles RC

DEPRON

Le depron est une isolation thermique à faible densité.
Épaisseur de 3 mm: 40 kg / m3.
Épaisseur de 6 mm: 30 kg / m3.
Très utilisé dans la construction d’avions de moins de 800mm de portée. Pour les avions plus gros, il est nécessaire d’ajouter des renforts, de nombreux modélistes construisent de grands avions avec dépron comme base, en ajoutant du bois de balsa et de pin dans les zones qui doivent supporter plus de pression.

BALSA

C’est le bois le plus utilisé en aéromodélisme en raison de sa faible densité, facile à couper et à poncer. Il a l’inconvénient qu’il est facilement déformable avec l’humidité, donc la colle blanche n’est pas utilisée pour son collage, mais plutôt la colle de contact ou le cyano.

Épaisseur de 100 kg/m3 a 150 kg/m3

FIBRE DE CARBON

La fibre de carbone présente la même résistance que l’acier étant beaucoup plus léger. Largement utilisé dans les renforts d’aile. Facile à couper et à poncer.
Il est commercialisé sous différents formats; tubes pleins, tubes creux et tiges à profil rectangulaire.

TISSU DE VERRE

Les tissus en fibre de verre sont très utiles pour couvrir d’autres matériaux de construction ayant une faible densité et donc facilement exposés aux déformations, aux rayures et à d’autres facteurs qui pourraient endommager notre modèle. En outre va augmenter la rigidité structurelle en vol. Attention à nouveau à l’augmentation de poids, toujours par rapport à la taille du modèle.
Sur le marché, il existe différentes options d’achat; classés par leur poids et par l’entrelacement des fibres.
Le plus largement utilisé est celui de 25gr / m2, il est appliqué dans le revêtement de polystyrène et balsa, en particulier pour les modèles pesant moins de 1 kg. Une option pour les modèles de plus de 1 kg est de 50gr / m2 dans le fuselage et de 25 g / m2 dans les ailes.

Les fibres de 100 et 160 g / m2 ont un entrelacement plus complexe de fibres qui les rend beaucoup plus fortes mais aussi plus lourdes. Ils peuvent être utilisés dans des zones spécifiques avec le bord d’attaque des ailes. Dans les modèles qui sont construits à partir d’un moule, ils utilisent plusieurs couches de ces fibres en fonction de la taille de l’avion.

error: Alert: Content is protected !!